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烧天然气真的废车吗?看看您有哪些误区
发表日期:2016-05-30 文章编辑:网络 浏览次数:
很多人想改气,可不知道自己的车适不适合改气,更是听别人说改气如何如何伤车,担心得不偿失,笔者作为油改气的老用户,十年来曾经拥有过三辆油改气车,共行驶了三十多万公里,也有很多开出租车的朋友,下面从实际体验出发,谈谈我对油改气的感受。
网上看过很多可能从来就没开过双燃料车的作者发的文章,说烧气的种种不好,有些理论上有点道理,有些纯粹就是无稽之谈。
 
误解一:说烧气伤发动机。理论是天然气的燃烧温度比汽油高,会造成发动机高温,影响使用寿命。大家都知道发动机都是有冷却系统的,系统会自动调节水温在合适范围之内,不管环境温度或者发动机内部温度如何,除非超出极限,所以尽管天然气燃烧温度高一些,也并不会造成发动机高温。而且由于发动机磨损大多是发动机低温状态下造成的,天然气由于燃烧温度高,冷启动后能更快提高发动机温度,减少低温状态的时间,降低磨损。还有一点,冷启动时而汽油喷油量大,燃烧不完全,未燃烧的汽油会附在气缸壁上,稀释气缸壁上的机油膜,加大发动机磨损,而天然气是气体,就不会有这种现象。其实私家车担心这个都是多余,你一年才跑多少公里?街上的出租车都烧气,三五十万无大修的比比皆是,百八十万无大修的也不少,它们就是最有力的证据。
误解二:说烧气容易产生积碳。恰恰相反,由于汽油是液体,需要雾化以后燃烧,如何使汽油与空气充分混合充分燃烧,是各大车企多年来一直在研究的课题,从化油器到电喷到直喷到分层喷射,一直在进步但仍不完美,而天然气是气体,与空气混合更均匀,燃烧更充分,这一点是汽油无法比拟的。烧油的私家车,三五万公里动辄清洗节气门,我所有烧气的车,上十万公里都没洗过。
误解三:说烧气影响火花塞和点火线圈使用寿命。理论上来讲,由于天然气燃烧温度更高,火花塞直接与燃烧室接触,点火线圈直接与火花塞接触,更高的温度有可能会影响它们的使用寿命,但从实际使用来看,我只用几块钱一支的湘火炬天然气专用火花塞,每六万公里一换,换下来的火花塞并没有严重烧蚀,而点火线圈从来没换过,可能高温并没有超过它们的承受能力。
误解四:说烧气的车保养周期更短。理论是天然气杂质多,燃烧积碳多,工作温度高,影响机油的使用寿命。我就呵呵了,我所有的车都用全合成机油,烧气两万公里换一次,一万五的时候用定性滤纸测试,还远未达到更换标准,目测比烧油一万公里时还要清澈通透。天然气是气体,很难混合进去固体和液体杂质,理论上要比汽油干净的多,汽油都统一加酒精这种强稀释剂了,混进去水也很正常,有固体杂质也正常,不然要汽油滤芯干啥。而天然气的生产过程,最多有一些水蒸气和其他有害气体,连PM2.5都很难进去,再加上燃烧积碳少,机油的使用寿命要比烧油长。
误解五:说车用气瓶不安全。甚至说是背了个定时炸弹。持这种说法的人,连基本的常识都没有,如果气瓶就是定时炸弹,那可以说他身边的定时炸弹太多了。车用气瓶是有强制国家标准的,是强度很高的压力容器,可以说比车还要结实,见过被严重追尾的出租车,三厢变两厢了,气瓶也完好无损。当然天然气算是一个安全隐患,如果燃气泄露,是有可能自燃的,或者像上面出租车的那种情况,后排乘客很有可能被气瓶挤压。

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